作者:王学进 2011-10-18 来源:重庆时报

 

      盼星星盼月亮，好不容易盼来了油价下调的消息，可好景不长，随着油价的下调，油荒又出现了。近日，中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山称：国内部分地区成品油流通已出现“断油”，并已影响到当下的秋收秋耕。（10月17日《中华工商时报》）
　　对“断油”，中石化南通分公司解释近期柴油紧张的原因：一是柴油消费进入旺季，需求量加大，二是炼油厂因检修停产，市场投放量减少，三是为预防国际油价下滑，成品油库存减少，四是此轮柴油零售价下降后，出现了批零倒挂的情况，市场流动资源减少。
      撇去三四两点不提，因为这两点并不是主要原因，值得重视的是一二两点。每年到这个时候，炼油厂都会因检修停产，造成市场投放量减少，这是事实，但说现在柴油消费进入旺季，需求量加大，则证据不足。现在是秋收秋耕季节，柴油供应量会有所增加，但不至于造成出现“油荒”的严重局面。相比工业用油，农业用油毕竟占小头，真正造成供油紧张的应该是工业生产。
　　去年这个时候，全国之所以出现严重的“柴油荒”，根本原因在于“十一五”接近尾声，一些地方政府感到节能减排目标压力大，不得不采取拉闸限电来达到减排任务，致使企业被迫购买柴油机发电，从而加大对柴油的需求量，造成“油荒”。今年却是“十二五”的开局之年，各地方政府尚未感到节能减排的压力，各地对柴油的需求量不是多了，而是少了。
　　另外，由于人民币汇率升高、银根紧缩、外贸出口受阻，如广东、江浙等地出现了中小企业倒闭潮，用电量在大幅度减少，工业用油较以往少了很多。因此说，现在柴油消费进入旺季，需求量加大的说法难以成立。
　　因此，当下出现的“断油”现象，恐并非是缺油之故，而是源于垄断巨头缺乏社会责任感，对此番降价心有抵触，借机“寻衅”，以便为及早实施新一轮涨价制造借口。