作者:周勇刚 2010-11-10 来源:中华工商时报

 

      销声匿迹了两年多的油荒又再度上演。
　　步入10月以来,全国多地市场上出现柴油短缺,等待加油的车辆在加油站排起了长龙。来自中国商业联合会石油流通委员会调查数据显示,南方已有2000多家民营加油站因缺油而停业,而北方也有不少加油站无油可售。
　　目前,这波柴油短缺非但丝毫没有终结的迹象,反而出现了扩散恶化的迹象。北京、上海、重庆、南京、宁波、杭州、合肥、武汉等大等大城市以及云南、福建、江西等省区,相继陷入了油荒的困境。
对此番“成品油荒”的成因,目前有很多的解释,归结起来,主要强调的是“多重因素引发柴油供应和需求出现失衡”——炼厂检修、更换油品型号导致供应不足;国内多省拉闸限电刺激柴油用量猛增;批零倒挂流通环节紧张加重油荒。
　　事实上,这只是表层的现象,而实质的问题却被掩盖了。
　　纵观全世界,目前在同样的国际油价步步走高之时,除去中国以外,没有哪个国家或地区在闹油荒。而即便是此前在法国出现的成品油市场紧张,那也是因不满政府推行延长退休政策、炼油工人采取罢工所引发的,属于人祸。
　　更言之,现在是商品社会,现在是市场经济,无论哪个国家或地区,只要出现哪种产品短缺,全球的产品就会立刻涌过来。而不久前韩国发生的大白菜事件,就是一个很生动的佐证。
　　我们以为,此番“成品油荒”的出现,乃至以前“成品油荒”的出现,究其根源,在于目前中国成品油市场仍处于垄断的格局之下。
　　而垄断的结果,自然是资源进不来,原来的成品油垄断高价被维持;自然是缺乏充分竞争,不能快速地应对国际和国内石油供求的大幅变化;自然是利用出厂和批发的价权,排挤下游的竞争者。
　　一言以蔽之,不打破市场垄断,中国的油荒还会再来!