作者:龙在宇 实习生：夏川 2010-11-09 来源:重庆日报

 

      近期，国内柴油供应短缺已引起各方关注，而从上月中旬开始，我市近百家民营加油站就已经停售柴油。“柴油荒”究竟因何而起，又会给我们带来什么？

      据了解到，近期国内柴油供应短缺已引起各方关注，而从上月中旬开始，我市近百家民营加油站就已经停售柴油。“柴油荒”究竟因何而起，又会给我们带来什么？

一问：柴油都跑哪里去了？
      中石化重庆分公司的新闻发言人向仕铭表示，前期各地炼油厂进行安全检修，出现过一段时间的停工，导致生产减少，也是导致全国出现柴油资源吃紧的重要原因。
      据了解，中石油和中石化是成品油市场供应主力,下半年两大集团部分大型炼厂相继检修,生产还未完全恢复,产量下降明显。

二问：紧急调运能缓解“柴油荒”？
      向仕铭介绍，月初重庆公司已经请示总部，在原计划的基础上，追加2万吨柴油入渝。30多条运送柴油入渝的船已经全线出动，一条船能装2500吨柴油，它们到沿海拉油，再从沿海运到重庆。
      然而，众多民营加油站的老板对“紧急调运”的效果并不看好：“现在是全国都在闹‘柴油荒’。人家都吃不饱，你这时候还去人家地盘拉油？”
      “更关键的是，即便有了柴油，我们也不想卖了。”合川一位民营加油站的老板这样说道。他给记者算了一笔账：目前，柴油批发价每吨已达7800元，而零售价折算下来每吨才7475元。“卖得越多亏得越多，谁还愿意卖。”
      据介绍，已经停业的那些民营加油站,有一部分是正规渠道拿不到油,也有一部分是批零倒挂,致使小加油站停止供应柴油。甚至有市场人士认为，中石油、中石化的“安全检修”，也极有可能是因柴油价格过低而“消极怠工”。

三问：供需失衡还是垄断加剧？
      值得注意的一项数据是，当柴油荒在全国蔓延之时，我国第三季度柴油出口仍然达到129万吨，属年内次高水平。
      10月26日零时，国内汽、柴油每吨分别涨价230元和220元。在成品油价不断高企的同时，却未出现供大于求的局面，反而是应接不暇的油荒。中国价值指数首席研究员崔新生表示：“这就说明，相关部门的调价几乎不反映任何问题，更不是市场经济行情的体现。或许，惟一受益的还是两大石化巨头。”
      崔新生认为，正是石油产业链上游资源被高度垄断，行政指导供应模式与零售市场自由竞争相背离，造成供销渠道不畅，才导致油荒频繁发生。
      在南方一些省市出现了柴油荒的时候，山东柴油供应一直保持相对稳定的一种状态。韩晓平介绍，山东市场能独善其身的重要原因，就在于其他省市的炼油市场几乎被中石油、中石化垄断，而山东有众多民企进入炼油领域。充分的市场竞争，使得大多数炼油企业在前一段时间根本不敢“安全检修”。