12月5日，国家发改委等部门公布了《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》。根据征求意见稿，政府将取消养路费等六项收费，并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。方案的出台将对市民的成品油和汽车消费产生如何影响？近日，记者采访了我市出租车司机、私家车主、购车市民和汽车销售商。

　　消费者心态平稳

　　“这次提高成品油单位税额，属于价内征收，现行汽、柴油价格不提高，不会提高我们出租车行业的运营成本！”的哥蔡建新算了一笔账，目前我市出租车每月需交养路费160元，取消后每辆出租车每年可节省开支1920元，出租车每天减少成本约5.3元。

　　绝大部分私家车主则认为，目前在不提高油价的前提下，提高汽油消费税税额，并取消养路费，实际上降低了开车成本。车主刘先生说：“消费税提高实质是国家为将来汽油按用量征税做准备，打破了传统养路费征收的‘一刀切’模式，人性化的政策更容易使人接受。”

　　买车者精打细算

　　燃油税费的改革方案传递出国家促进节能减排的重要信号，这使得准备购车的市民买车前更加精打细算。

　　10日下午，在一汽大众4S店内，前来选车的小吴夫妇说，原来他们准备买辆2.0L的速腾车，得知汽油消费税提高后，他们主动降低标准，定了一辆1.6L的。

　　记者走访几家4S店后发现，与小吴夫妇有相同“降排省钱”举动的购车市民不在少数。一些吃透了燃油税费改革精神的经销商，甚至为购车者做好消费预算。在一汽丰田润东4S店内，许多销售人员都手拿一张预算单，预算单上是算好的一笔账：假设用车者汽车年行驶2万公里，百公里耗油15升、10升、7升的车，年用油量分别为3000升，2000升和1400升，若汽油消费税提高的0.8元额外征收（即油价每升上涨0.8元），每车年增加开支为2400元、1600元和1400元，减去每年免去的1440元养路费，所得结果为960元，160元和负40元。为何帮购车者算这笔账？销售人员说，这项前置服务是帮助购车者了解国家燃油税费改革的目的，帮助购车者结合自身收入，打好将来用油花费的算盘，买辆合适的汽车。

　　小排量车前景看好

　　据了解，目前我市高收入工薪阶层的私车购买量占私车总销售量的近75%，是私家车消费的中坚力量。记者在采访中了解到，自国家燃油税改革消息发布以来，我市1.6L以下小排量汽车的销售量持续走高，仅12月前6天一汽丰田润东店小排量汽车的销量便突破10辆；目前我市各大品牌汽车经销商纷纷调整销售策略，增加小排量库存量，以对接消费需求。

　　汽车销售业内人士普遍认为，随着燃油税费改革方案的出台，家用轿车市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将占据更多市场份额。